Reizigers die hun fiets willen meenemen in de trein, maken nu nog vaak gebruik van een fietsgoot om de fiets op het perron te krijgen. Toch heeft ProRail liever dat reizigers de lift of een hellingbaan gebruiken.

‘Stationstrappen met fietsgoten lijken handig, maar brengen ook risico’s met zich mee’, laat de organisatie weten. De afgelopen jaren zijn er meerdere incidenten gemeld waarbij reizigers met hun fiets ten val kwamen op een trap. ‘Met name bij drukte of bij gebruik van zwaardere fietsen neemt het risico op valpartijen en opstoppingen toe.’

Volgens ProRail is het voor veel mensen zwaar om een fiets via een goot omhoog te duwen, of tegen te houden bij het afdalen van een trap. ‘En als iemand langzamer gaat of struikelt, levert dat onveilige situaties op, zeker op drukke stations. Zonder fietsgoten is de trap voor iedereen veiliger te gebruiken’, zo meldt de organisatie.

Nieuwe stations, of stations die worden verbouwd, worden daarom altijd uitgerust met een lift of een hellingbaan en niet meer met een fietsgoot. ‘Daarmee kunnen reizigers met een fiets veilig van perron naar tunnel of uitgang, als ze een hoogte moeten overbruggen.’

Op oudere stations, zoals in Utrecht, Zwolle of Amsterdam, zijn fietsgoten soms nog wel aanwezig. Deze stammen uit de tijd van vóór het nieuwe beleid. Bij recent opgeleverde stations, zoals Ede-Wageningen en Groningen, zijn de goten weggelaten.

Het ontbreken van fietsgoten leidt soms tot kritiek, en daarom is ProRail naar eigen zeggen in gesprek met verschillende belangenorganisaties.